Afroapaixonados.com

Carregando...

Afroapaixonados.com

Registro

Economia - 15 de janeiro de 2021

Royal Air Maroc, Ethiopian Airlines, Air Senegal … Essas empresas africanas que enfrentaram em 2020

Loop da Ethiopian Airlines 2019 com lucros , apesar da crise. © Mulugeta Ayene / AP / SIPA Apesar do annus horribilis que o Covid - 17 infligiu às companhias aéreas de todo o mundo, as operadoras do continente fizeram um esforço colossal para sobreviver. Aproxime-se de algumas dessas estratégias de adaptação. Encerramentos de fronteiras,…

Ethiopian Airlines boucle 2020 avec des bénéfices, amlgré la crise.
Loop da Ethiopian Airlines 2019 com lucros , apesar da crise. © Mulugeta Ayene / AP / SIPA

Apesar do annus horribilis que o Covid – 19 infligiu às companhias aéreas de todo o mundo, as operadoras do continente fizeram um esforço colossal para sobreviver. Conheça algumas dessas estratégias de adaptação.

Encerramentos de fronteiras, confinamentos generalizados, quarentenas… As medidas sucessivamente implantadas no combate à pandemia de Covid – 19 inevitavelmente reduziu o tráfego aéreo: de acordo com Alexandre de Juniac, Diretor Geral da Associação Internacional de transporte e tráfego aéreo (Iata), o tráfego no continente diminuiu consideravelmente e as perdas podem chegar a US $ 6 bilhões.

“As consequências da interrupção da conectividade são ainda mais graves: cinco milhões de africanos veem os seus meios de subsistência ameaçados e a crise pode custar 31 bilhões de dólares para o PIB das economias africanas apoiadas pela aviação ”, como Certamente o ex-CEO da Air France-KLM, que falou no início de novembro como parte do 37 ª assembleia geral da African Airlines Association (Afraa).

E a organização não espera um retorno ao normal antes de 2022 . Para 2021, a associação profissional está planejando uma recuperação tímida, com uma projeção de 32 milhões de passageiros para o continente.

Promessas de manter

Por seu lado, os aeroportos africanos viram as suas receitas caírem para 1, 45 bilhões de dólares durante o ano passado , enquanto as projeções antes da crise anteciparam 4,3 bilhões de dólares em receitas.

“Governos africanos, organizações financeiras internacionais e outras instituições, incluindo o Banco Africano de Desenvolvimento, a União Africana e o Fundo Monetário Internacional, prometeram apoio financeiro de mais de 28 bilhões de dólares. Infelizmente, as promessas não pagam as contas. E parte deste financiamento não se concretizou ”, especifica Alexandre de Juniac, que pede aos governos e entidades que libertem a ajuda prometida, sob pena de ver as empresas do continente à falência uma atrás da outra.

  • Ethiopian Airlines, ainda lucrativa graças ao frete. Se tivéssemos que apontar um campeão de resiliência no setor, o vencedor seria encontrado. Em 2019, a empresa etíope já havia tido que lidar com uma tragédia, a queda de seu Boeing 321 máximo ocorrido em  5 de março, devido a falha do dispositivo. O pavilhão tinha então experimentado “o desafio mais difícil da história”, nas palavras de Tewolde GebreMariam, seu gerente geral.Mas ele sabia como se levantar e começar sua descoberta no continente asiático conforme planejado. Foi sem contar com a Covid – 19 que, quase um ano até o dia após a queda do voo ET 300, resultou no fechamento de quase todas as fronteiras do planeta. Aqui, mais uma vez, a Ethiopian Airlines se destacou: contra a maré de seus concorrentes que fecharam as rotas para a China uma após a outra, a companhia etíope tem se empenhado em manter seus voos, mesmo que isso signifique reduzir sua frequência.Lealdade que não foi necessariamente paga em troca. Em junho, a aviação civil chinesa instituiu sanções contra as companhias aéreas cujos passageiros testaram positivo para Covid – 19 na chegada à China (proibição de uma semana para 5 casos positivos, quatro semanas para 5 casos positivos). A Ethiopian Airlines foi a empresa mais afetada pelo dispositivo.A última proibição de voo começou em 28 Novembro após 5 Passageiros em um voo da Etiópia com teste positivo no Aeroporto de Shanghai Pudong, esteve em vigor até 1º de janeiro. Já ocorreram duas suspensões em outubro e setembro, em ambos os casos devido à contaminação de 6 passageiros.

    Apesar destas decepções, a Ehiopian pode se orgulhar de ter conseguido sobreviver com lucros em um ano de 2020 encerrado no final de junho. Certamente, estes, de 89 bilhões de birrs (2, bilhões de euros), ainda representam um déficit em relação às previsões (quase 100 bilhões de birrs).

    Mas os danos ainda foram amplamente contidos, graças em particular à transformação de parte da frota de passageiros em carga para compensar a diminuição repentina do número de passageiros e a uma política drástica de redução de custos.

    “Não houve dispensa”, assegurou Jeune Afrique

    Por sua vez, Bujumbura anuncia para 2019 o renascimento de sua futura companhia aérea pública, Burundi Airlines, mais de dez anos após a falência de sua antiga companhia aérea, a Air Burundi.

    A companhia aérea será formada pela fusão da Sobugea, agência que administra aeroportos do país, e a Air Burundi, que deixou de operar uma aeronave, especifica a agência Bloomberg

Por favor, desligue o AdBlock